当汽车行业的竞争从 “卷成就” 追溯 “价值竞争”，谁能守住基本盘又能撕开新赛谈的口子，谁就能站在新的行业风口。上汽公共用 2025 年 106 万辆的末端销量给出了谜底，更以 2026 年 7 款全新新动力车型的密集投放，讲解了何为 “聚势出众”。在 “油电同进、油电同智” 的政策底色下，这个深耕中国市集多年的联合品牌，正以燃油车的谨慎基盘为盾，以新动力的立异突破为矛，走出属于我方的增长第二弧线，而 “公共 - 更出众”，从来不是一句标语，而是严慎谨防的实力完毕。
2025 年的中国车市，内卷依旧强烈，能站稳百万年销范围的品牌本就寥寥，上汽公共不仅作念到了，还交出了一份含金量足够的成绩单。公共品牌蝉招引资单一品牌销冠，助力品牌燃油车市占率稳步擢升至 8.7%，三大经典家眷更是持续领跑细分市集：朗逸家眷超 27 万辆的年销，印证着国民家轿的硬核口碑；帕萨特家眷近 23.4 万辆的成绩，彰光显中型轿车市集的总揽力；途不雅家眷超 20.3 万辆的发达，坐稳了联合中型 SUV 的头把交椅。这些数字不是冰冷的统计，而是上汽公共深耕中国市集多年，对用户需求精确主理的最佳证明，更是其 “强基” 的中枢底气。
更值得一提的是，上汽奥迪的增长势能持续开释，全年销量超 4.7 万辆、同比增长 23%，衔接三年立异高的成绩，让豪华品牌板块成为上汽公共的焦躁增长极。奥迪 E5 Sportback 的横空出世更是创下了行业记载，看周全新 AUDI 品牌的首款政策车型，上市第一年就荣膺 “2026 中国年度车”，这不仅是奥迪初度问鼎该奖项，更让联合豪华智电车型有了新的标杆。自旧年 9 月上市以来，这款车累计末端销量 6650 辆，月度销量环比谨慎增长，用市集发达证明了豪华智电赛谈的正确大开面孔。
在我看来，上汽公共 2025 年的最大亮点，并非仅仅销量数字的攀升，而是实现了燃油车智能化的全面普及，果真作念到了 “油电同智”。许多东谈主认为智能化是新动力车的专属，上汽公共却毁坏了这个固有贯通 —— 联袂卓驭推出的 IQ.Pilot 增强驾驶扶助 2.0，将 “端到端高快 NOA” 功能下放到燃油车领域，让平方铺张者也能享受到高阶智驾的便利。途昂、途不雅 L、帕萨特、朗逸的 Pro 车型全年末端销量近 12.2 万辆，是前一年的 3.2 倍，这个数据足以阐明，用户对 “超聪惠的油车” 需求茂盛，而上汽公共恰是收拢了这一痛点，让燃油车在智能化时期依旧有竞争力。还有全球首款搭载华为乾崑时间的燃油车上汽奥迪 A5L Sportback，上市仅数月累计末端销量近 1.3 万辆，科技与燃油的结合，让豪华燃油车有了新的人命力。这种不偏科的发展想路，让上汽公共在行业转型期幸免了 “掣襟肘见”，也为后续的全面发力打下了坚实基础。
若是说居品力是硬实力，那么劳动力即是品牌的软实力，而上汽公共的 “出众”，更体现时对用户全人命周期体验的极致打磨。在当下的车市，居品同质化越来越严重，劳动体验早已成为用户购车的中枢考量，上汽公共明显深谙此谈。2025 年，公共品牌净增 100 家经销商授权网点，总和突破 1000 家，更构建起 “4S 店 + 卫星店 + 快闪店” 的多元化渠谈花式，新动力车专区矫正和城市商超渠谈布局同步鞭策，让用户看车、买车的场景更逼近活命。上汽奥迪则在 100 余个城市建成超 200 家全功能用户中心，展厅形象全面升级，数字化用户触点同步焕新，升级后的上汽奥迪 APP 以用户共创为中枢，让豪华劳动不再是冷飕飕的经由，而是有温度的伴随。
在劳动细节上，上汽公共更是作念到了行业进步。2025 年看成品牌的 “劳动质地年”，公共品牌推出的 “一客一群” 数字化专属劳动花式，让用户有了专属的劳动团队，告别了以往的一样壁垒；行业进步的 “整车毕生质保” 政策，绝对排除了用户的用车缅想；透明的 “一口价” 购车有狡计，让购车过程鉴别套路，果真实现省心、宽解、沉静。这份经心，也得益了用户和行业的双重招供，在 2025 年 CACSI 中国汽车行业用户好意思瞻念度指数测评中，上汽公共公共品牌拿下联合品牌销售劳动与售后劳动双料冠军，凌渡 L、帕萨特、途不雅 L 等多款车型更是斩获各细分市集好意思瞻念度第一，上汽奥迪 A7L 也拿下豪华中大型轿车好意思瞻念度第一。六项冠军的成绩，是上汽公共劳动力的最佳背书，也让 “出众” 的品牌形象深入用户心中。
站在 2026 年的起首，上汽公共的 “出众” 迎来了全新的篇章 —— 联合 2.0 政策恶果全面托福，7 款全新新动力车型行将持续登场，全面掩饰纯电、插混、增程三大品类，实现全场景出行需求的全掩饰，这波密集的居品投放，让上汽公共在新动力赛谈的竞争力拉满。其中，“德系满级旗舰 SUV” ID. ERA 9X 的工信部陈述图曝光，成为最受眷注的焦点。看成上汽公共全新新动力序列 ID. ERA 的首发力作，亦然公共集团全球首款 9 系旗舰，这款车不仅是一款新车，更是公共品牌在时间、居品、形象、体验上的全维焕新。在我看来，ID. ERA 9X 的到来，符号着上汽公共的新动力布局插足了高端化、旗舰化的新阶段，以往公共新动力车型给东谈主的印象多是实用、亲民，而这款旗舰 SUV 的出现，将填补品牌在高端新动力 SUV 市集的空缺，让公共的新动力居品矩阵愈加完善。
上汽奥迪的新动力布局也在稳步鞭策，第二款车型奥迪 E7X 蓄势待发，行将在北京车展认真亮相。这款车的到来，将推动上汽奥迪品牌家眷化政策落地，进一步丰富豪华电动出行禁受，也让上汽奥迪 “年青、科技、豪华” 的品牌标签愈加较着。值得提防的是，上汽奥迪并非单纯推出新车型，而是将居品、劳动、渠谈深度交融，全功能用户中心的布局、数字化劳动的升级，让豪华电动的体验从购车蔓延到用车的每一个挨次，这种全链路的布局，让上汽奥迪在豪华智电赛谈的竞争中更具上风。
从燃油车的百万基盘，到智能化的全面普及，再到新动力的密集发力，上汽公共的 “更出众”，体现时每一个发展阶段的精确布局，更体现时对行业趋势的深化露出。当下的汽车行业，正从雕悍滋长的内卷期，追溯到选藏价值创造的感性竞争期，许多品牌为了追求新动力销量，不吝湮灭燃油车基本盘，最终堕入进退失踞的境地。而上汽公共对峙的 “油电同进”，并非相沿，而是一种更谨慎、更相宜中国用户需求的发展花式 —— 中国市时势域广泛，用户需求多元，燃油车在许多地区依旧有弗成替代的上风，而新动力车则是改日的发展处所，兼顾两者，智力果真掩饰全用户群体。
同期，上汽公共的新动力布局，并非粗浅的 “油改电”，而是果真的原生研发、全维焕新。ID. ERA 9X 看成公共集团全球首款 9 系旗舰，承载着品牌最新的时间恶果，而 7 款新车型掩饰纯电、插混、增程，更是精确主理了不同用户的出行需求 —— 纯电车型闲暇城市通勤的低碳需求，插混和增程车型则料理了远程出行的续航错愕，这种全品类的布局，让上汽公共在新动力赛谈的竞争中更具活泼性。
上汽公共的 2026，是蓄势待发的一年，更是全面突破的一年。7 款新动力车型的投放，不仅将丰富品牌的居品矩阵🦄九游娱乐(中国)网址在线，更将推动上汽公共在新动力市集的市占率稳步擢升；而燃油车的百万基盘、智能化的持续普及、劳动力的行业进步，齐将成为品牌的中枢竞争力。在行业追溯价值竞争确当下，上汽公共以 “用户、时间、品牌” 为中枢，刚硬破内卷、立价值，这种发展想路，不仅能让其走出属于我方的增长第二弧线，更能为联合品牌的转型提供新的范本。