作家 | 柴旭晨

剪辑 | 周智宇

从“精灵”到“好汉”，在转向电动化后，smart似乎驱动“放飞自我”颠覆着外界的印象，但这却亦然它从小众走向主流的一场主动改变。

在2024广州车展，smart家眷的三款车型皆上阵，野营户外主题成了展台最大的特质：车前的投影、车顶的帐篷、车侧雨棚下的炊具。看得出，在“雪柜彩电大沙发”主导的“精装房”市集里，smart想传递一些城市以外的欢畅。

这其中在C位的，即是三个月前亮相的全新smart精灵#5，这是梅赛德斯-飞驰与祯祥配合后的第三款车。它的出现，击碎了也曾smart娇小、精细的形象，回身成为主买通顺硬派“飞驰小G”，是smart有史以来尺寸和空间最大的产物，致使大过飞驰GLC标轴。

行为飞驰旗下的新奢品牌，smart领先为适合欧洲的狭小街说念和泊车环境，一直专注杰作小车。在电动期间到来前，可个性化定制的两门或四门小型车（smart fortwo、forfour）都是都市疏漏主义的代表。

但一直在杰作小型车鸿沟深耕易耨的smart，销量上无法掀开更大场地，年销量未始冲突15万辆。跟着期间的变迁、技艺的发展，乘着新能源波涛参加祯祥麾下的smart有了更大愿景。

在与smart中国营销公司CEO易寒的访谈中，他向华尔街见闻强调，“全国别把smart想小了，从1998年smart在飞驰的体系造车驱动，从来莫得把我方界说成只作念小型车”。

这并不难矫健，关于任何一个对永久发展有追求的品牌来说，更稠密的中型SUV市集向来是兵家必争之地。

易寒暴露，精灵#5所在的国内中型SUV市集，年均鸿沟600多万台，是精灵#1、#3所在市集鸿沟的四倍。他不婉言要把全新精灵#5打形成走量的车型，“smart精灵#1和#3的体量，决定了这台车不可成为家庭的独一，但精灵#5的尺寸和体量，以及该车的适合性，决定它不错成为部分两口、三口之家的主流用车。”

在外界看来，这将是收尾smart陈说的热切落子。但不可不侧目标是，在中型SUV赛说念，BBA的油车仍是守擂的主力军，其次还有联想L6、蔚来ES6等强势的后浪。行为其后者的精灵#5怎么能在此占据立锥之地？谜底来自于smart的DNA。

“smart的品牌主张是open your mind”。易寒示意，在研发时公司一直念念考怎么从车内走到车外，怎么从城市走到户外、怎么拓展挥霍者的举止范围，怎么带来可乘可野的驾驶乐趣、怎么收尾个性化。

因而，精灵#5有了主流市集高端车标配的800V纯电高压平台、空气悬架等。在此以外，smart还为这款车增添了一些革新，举例行业首创的全彩激光投影仪、便携HiFi音箱、前排零重力座椅等。这样的车型定位和遐想，让全新smart 精灵#5成为smart品牌中进展最万能的一款车型。

易寒暴露，精灵#5的遐想师们，就是20多年前参与fortwo、forfour遐想的合并团队。易寒说，许多东说念主在换车时，趋从的完满不仅仅一个代步器具，更是趋从于个性、气派和品牌。

这意味着，精灵#5依旧在传承着smart的情感价值，同期与时俱进地挖掘新期间的后劲。更热切的是，smart采用在当下挥霍左迁的趋势下，仍“逆势”向品牌押下重注。

“作念品牌就像种树，有东说念主说种树最佳的时候是十年前，亦或是目下。易寒肯定smart在作念难而正确的事，为smart走向行业结尾，一步步积聚中枢竞争力。

以下是华尔街见闻与smart中国营销公司CEO易寒的对话实录（经剪辑）：

问：全新smart 精灵#5推出后，品牌形象转换的中枢是什么？

易寒：我以为一个品牌，不管是汽车品牌照旧耐用挥霍品牌，荒芜是有生命力的品牌，它完满不是固守在某一个鸿沟。从1998年smart在飞驰的体系造车驱动，从来莫得把我方界说为只作念小型车，咱们里面有一句话叫“别把smart想小了”。

往时在fortwo、forfour年代，是因为那时城市交通条件需要这样的车，那时smart不主要作念电车是因为技艺、电板、车身嘱咐莫得达到目下的水平，即使如斯，smart着实每款燃油车也都有相应的电动版块。1972年smart就仍是有了主见车，它的革新意志十分强。

2019年祯祥跟梅赛德斯-奔奔波动结伙谈判，smart全面电动化转型。smart 精灵#1、 #3外部作念得十分的紧凑，但里面空间和法式十分大。我以为，全新smart 精灵#5是有史以来最大、最耿直，也最野的一款smart，它的用户群会更广。

是以咱们作念一个这样大的全新smart 精灵#5，目标亦然为了让用户不错带上更多的东说念主来体验这种灵动，带上更多的装备去到更远的场所，而不是仅仅在城市穿行。是以今天这款车亦然咱们第一个不错从城市走向郊外户外的车型。

问：smart品牌内核是否有变化，对产物遐想和市集战略有何影响？

易寒：我以为内核分两个层面，一是产物力自身的理性价值，还有就是理性价值。一个品牌要想继续地发展，除了传承经典以外，它一定要有与时俱进的东西，看到畴昔的后劲和对契机的捏取。

传承这件事情其实咱们不错看一下smart的产物。从遐想角度来说，smart的遐想有三个中枢要道词叫“刎颈知友、心疼和卓越期待”，这三个要道词充分体目下全新smart 精灵#5上。

剧透一下，咱们全新smart 精灵#5的遐想师们，就是20多年前参与fortwo、forfour遐想的合并团队。他们对smart的矫健是刻在本色里的；smart的车一直认真聪惠轻便，全新smart 精灵#5转弯半径只消五米六，双车说念掉头一把过。

从心思价值的平静上，咱们的车在造型元素、气派包括用材用料的这种质感，贯彻的照旧新奢的产物界说。平静用户心思价值又兼顾性价比十分难，咱们灵通了车身、内饰的选装，让用户感受到智能科技的同期又能平静个性化需求，这是smart该作念的事。

问：全新smart 精灵#5订单情况怎么？

易寒：目下（11月15日）还没驱动委派，这段期间里订单照旧稳中在继续增长。咱们的订单十分聚拢，一线城市占了大头。后续委派后，更多用户口碑、体验内容的继续发酵会给咱们带来更多新增客户。

smart精灵#1、#3和全新smart精灵 #5它们生命周期、所包袱的劳动是不相通的。

目下咱们营销举止有好像围绕全新smart 精灵#5伸开，smart 精灵#1和#3是销量的基盘，淌若全新smart 精灵#5卖得好，会给smart 精灵#1和#3许多带动效应。smart 精灵#1和#3所在细分市集的容量，在中国一年不外160万台傍边，而全新smart 精灵#5这个中型SUV的市集是他们的四倍。

其实这600多万的市集当中，油车照旧占很大比例。这个市齐集呈现一个分水岭，过万、过五千的都会有，全新smart 精灵#5是稳中求进，对量的预期相比理性。

问：smart品牌在三四线城市的市集下千里战略是奈何的？

易寒：咱们目下的辘集布局，销售网点在88个城市有190个店，但到本年年底咱们大概瞻望会达到110个城市，跳跃200个门店。

三四线城市的扩充难处在于需要西席资本和期间，三四线用户更介意品牌影响，仍需期间来配置品牌剖判，与一线城市因产物信息赢得便利性和销售网点多、采用面广不同。

是以下千里这是一个节拍的问题，要考虑什么时候接受什么样的节拍、什么样的速率。

问：为什么smart还在相持作念品牌？

易寒：作念品牌很像种树，目下许多营销东说念主都在说种草，但愿短平快地收割市集，这无可厚非，但种树和种草需要有一定比例干系，莫得树这片草就不可固本，长不旺。smart有26年的品牌、全球31个市集、百万用户的积淀，比许多新势力的影响力更强，这是咱们种树的基础。

但树要成林，服务、用户体验等都要建起来，成为挥霍者剖判品牌的一极，豪华品牌就要有相应的才气和体验。

但同期树与树之间的种草更强调恶果、围绕用户。传统豪华品牌作念新能源慢其实就是没能很好均衡种树和种草的干系，这很磨真金不怕火营销团队的才气，既不可好高骛远也不可妄孤广泛，需要有一个正面的节拍。

问：怎么均衡smart品牌在国内与国外市集的布局及营销资源分派？

易寒：在国内，smart使用了一种全新的直销代理销售花式：D2C，即“Direct-to-Customer（径直靠近用户）”，咱们的销售、服务、营业辘集是和当地有实力的经销商集团代理授权配合，罗致少商多店、区域统筹、销服一体、本领划分的原则，这是咱们跟传统的分销花式最大的不同。

国外花式更轻便，是在飞驰店中以“店中店”表情销售，国外拓展便利性好但拓展速率相对慢一些，目下欧洲市集布局是在17个国度有300+销售点和400+服务点。

问：smart产物线畴昔是否会跳出SUV市集以及有哪些延迟筹算？

易寒：咱们在商讨畴昔的产物计算和考量的时候，有几个基准点。

中方和德方团体在产物商讨会有几个基准点，咱们是要作念全球化的产物，不是为某个单一市集。是以不可只看中国哪个细分市集荒野迷踪就冲上去，欧洲淌若不需要咱们也不会考虑；咱们在开垦产物上不会自我设限，不是说只可作念小车，只可作念SUV，而是作念让用户能掀开联想力卓越期待的产物，作念一些有真理的、个性化的产物。

问：smart系列畴昔是否会考虑推出其他能源版块的车型？

易寒：祯祥的研发对smart技艺的守旧照旧相比充分的🦄九游娱乐(中国)网址在线，咱们会笔据市集的需务及时推出相应的新产物。

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