2025成都国外车展将于8月29日—9月7日在中国西部国外博览城举行，本届车展预测将集聚近120个汽车品牌，展出车辆逾1600辆，整车展馆共有12个。不外自本届车展展位图公布之后，行业所考虑的并不是这届展会的鸿沟有多大🦄九游娱乐(中国)网址在线，影响力有多强，而是特出20个品牌的集体缺席。

2024年景都车展16号馆

2025年景都车展16号馆

往年的成都车展16号馆一直是超豪华品牌的“秀场”，、宾利、保时捷等品牌长年占据中枢展位。而本年，这一区域却被、红旗、广汽传祺、广汽本田、东风日产、宁德时期等取代。

据官方展位图闪现，包括极石、极星、创维、哪吒等新势力，以及东风本田、、标致、雪铁龙等结伙品牌王人备没出咫尺参展名单中。

而豪华阵营的缺席尤为小心！劳斯莱斯、宾利、保时捷、、莲花跑车、捷豹路虎、玛莎拉蒂、雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛念念等10个高端品牌均未参展。有业内东说念主士嘲谑：“超跑馆变‘国民馆’，豪车们此次集体‘隐身’了。”

豪华品牌的集体退场并非未必，而是其在中国市时事临严峻挑战的平直体现。以保时捷为例，2025年上半年在华销量仅为2.1万辆，同比下滑28%，运动第四年出现负增长。其他超豪华品牌如宾利、兰博基尼等虽未公开具体数据，但据渠说念反馈，其订单量和结尾优惠力度均显疲软。

分析觉得，这一趋势与中国破费者偏好漂浮、新动力汽车浸透率快速普及密切关系。传统燃油豪华车在智能化、电动化转型中方法相对滞后，而中国品牌凭借更逼近土产货需求的产物筹画和时刻迭代速率，正在快速霸占市集空间。

尽管豪华品牌大面积缺席，但本届车展仍不乏亮点。长城、鸿蒙智行、吉祥、北汽等中国品牌的展台面积也较历届均权臣扩容，更引东说念主注主义是，比亚迪、长安、奇瑞等中国品牌以“包馆”模式高调登场，展现出弘大的产物威望和市集信心。

不得不说，豪车的退场，其实是为中国品牌腾出了舞台。况且，如今车展的中枢流量已从“看豪车”转向“看科技”和“看体验”。

红点不雅察

2025成都车展的参展变化如合并面镜子，映射出中国汽车市集的模式之变。跟着电动化、智能化时刻抵制熟习，中国品牌在高端市集的竞争力权臣增强。传统豪车所强调的性能体验正在被越来越多的新动力车所平替，同期在智能化方面也难以得志现时破费者的需求。是以，若是传统豪华品牌若无法快速反馈原土化需求，或将靠近进一步角落化风险。