频繁开车的一又友们，不知谈有莫得刺目到，有本事在谈路通行条目精良无比的情况下，一些车辆的行驶速率却彰着低于平时水平，让东谈主忍不住按喇叭或者不得不变谈行驶。这种超低速行驶的活动也被称为“龟速行驶”，遭到许多驾驶东谈主吐槽。

什么是“龟速行驶”？会带来哪些危害？哪些原因形成“龟速行驶”？

占用超车谈

并驾皆驱 “龟速车”遭吐槽

底下是几段最近在外交平台遭吐槽的“龟速行驶”视频。

1.一辆玄色小车，一直占用内侧超车谈，和身旁的大货车并驾皆驱，几辆小车被挡在背面急得直按喇叭，好谢绝易逮着契机，其中一辆小车才从它们之间超了畴昔。

2.这两辆小车在前列莫得车辆的情况下，在高速公路比肩名驶，后方车辆驾驶东谈主在外交平台上吐槽称，我方一度将车速降至每小时50公里，况且一直在闪灯，前车也莫得让行。

3.这辆白色小车不异占据了内侧车谈低速前行，两辆小车试图从右侧超车，但是没能奏效。

伸开剩余84%

“龟速”≠开慢车

哪些活动属于“龟速行驶”？

可能有东谈主会合计开车比较慢，能有多大问题？当遭遇恶劣天气或拥挤时，司机慢速驾驶属于安全需求。“龟速行驶”与慢速驾驶不同，它强调主不雅行恶性，并非单纯的“开慢车”。究竟哪些活动属于“龟速行驶”？

公安部谈路交通安全究诘中心驾驶东谈主安全究诘部 刘一兵：超低速行驶一般包括两种情形：

1.车辆违抗最低限速公法，即车辆行驶速率低于谈路或车谈限速公法，如在高速公路上，车辆以低于60公里/小时速率行驶，或者在这种多车谈高速公路左侧快速车谈行驶，低于该车谈的最低限速公法；

2.车辆行驶速率与车流行驶速率不匹配，即在现时谈路通行条目下，车辆行驶速率远低于平时车流的行驶速率。

“龟速行驶”影响后车通行

易激发事故

交警暗示，超低速行驶容易导致谈路通行才调下落。究诘标明，当车辆行驶速率每缩短10千米/小时，谈路通行才调下落约15%。“龟速行驶”活动有本事还会形成危急的发生。

日前，在莆炎高速江西广昌境内的一处上坡路段，一辆货车在平时行驶时，失慎撞向前列同向行驶的货车尾部，车辆严重受损。交警调取了前车的行车纪录仪，发现前车存在严重低速行驶活动。

高速交警六支队广昌南使命组民警 余浩中：给你看一下数据，之前都是平时的，80到90公里/小时，高速最低限速你也知谈，限60公里/小时，你终末开到30公里/小时独揽，还好背面车子副驾驶没东谈主。

据了解，事发地点属于长上坡路段，一些大车司机合计油门轻踏大略更省油，是以频频走到这里时会遴荐降速的活动，但是，这种活动其实相配危急。

公安部谈路交通安全究诘中心驾驶东谈主安全究诘部 刘一兵：在高速公路行驶速率比较快的条目下，现时列车辆徐徐行驶时，后方驾驶东谈主频频难以发现前列车辆现时这种缓速行驶的状态，从而导致后方车辆遴荐迫切制动或者遁藏等阵势，容易导致交通摧毁或事故的发生。

开车看手机

分神驾驶是“龟速行驶”主因

为什么频繁会有“龟速行驶”的情况出现，驾驶东谈主到底在干什么？来看上海警方公布的几段无东谈主机拍摄到的“龟速车”行驶经过。

这是一段上海警方无东谈主机执勤时拍摄到的视频，一辆灰蓝色的小车与前车相距几十米，中间并无车辆，该车行驶徐徐。仔细一看，驾驶东谈主一手持着场地盘，一手拿入辖下手机不断地在翻阅，几十米的行驶经过中莫得一刻停驻，导致左近车辆纷繁绕谈遁藏，影响通行成果。

另一段视频中，一辆红色小车的驾驶东谈主，不异是边浏览手机边开车，经过中还一度双手脱离场地盘，严重影响行驶安全。设备中心发现了这些驾驶东谈主的行恶活动后，告知隔邻民警将车辆就近拦下。

现在，上海市区内高架路已收场无东谈主机自动巡飞全掩饰，利用无东谈主机赋能交通经管，对存在分神驾驶的“龟速车”行恶活动纪录处罚。

这是无东谈主机在内环高架路新华路匝谈处拍摄到的视频，一辆银灰色小车在最内侧车谈行驶，与其他有序列队的车辆比拟，该车辆与前车距离较远，无东谈主机镜头推近后发现，驾驶东谈主确切双手脱离场地盘，正在浏览手机。

不异是在最内侧车谈，这辆棕色小车行驶速率也相当徐徐，其他车辆纷繁遁藏，无东谈主机发现，驾驶东谈主亦然在单手刷手机。交警暗示，这些行驶徐徐、场地飘忽的车辆，大批情况，内部的驾驶东谈主不是在浏览手机等于在拨打电话。

上海市公安局交通经管总队高架支队二大队警长 浦佳慧：其委果咱们眼里看来，“龟速行驶”等于迁移的紧闭物，无形中加多了对后方的交通压力。

驾驶东谈主默契误区及车况

也易形成“龟速行驶”

除了分神驾驶等行恶活动，驾驶东谈主自己默契误区和车辆性能现象亦然导致出现车辆“龟速行驶”的首要原因。

公安部谈路交通安全究诘中心驾驶东谈主安全究诘部 刘一兵：部分驾驶东谈主认为低速行驶更安全、低于最低限速不属于行恶活动。部分生人驾驶东谈主在高速公路上行驶时，偏向于在最左侧快速车谈行驶，因为这个本事他不错只不雅察右侧的交通情况，以缩短驾驶情愫包袱。但是生人驾驶东谈主频频驾驶速率比较低，在最内侧车谈与其他快速行驶车辆之间有较大的速率差，反而容易导致摧毁风险。

此外，部分老旧车辆能源性能较差、车辆故障、燃油或电量不及亦然导致超低速行驶的常包涵因。

从驾考到交通公法

概述处分“龟速行驶”

“龟速行驶”清亮已成为交通安全隐患，现在，多地交管部门在节沐日等出行岑岭节点，利用收费站、劳动区、电子泄露屏等转念发布超低速行驶预警指示，并愚弄无东谈主机张望，实时发现指示超低速车辆。

各人暗示，处分“龟速车”，率先要考虑从驾驶员培训磨练设施入辖下手。

公安部谈路交通安全究诘中心驾驶东谈主安全究诘部 刘一兵：在驾驶东谈主培训磨练阶段，要加强对最低限速、分车谈限速的培训和考查，加强驾驶东谈主对速率的默契。慢不一定等于安全，惟有速率保持一致性，才能确保安全。

此外，运筹帷幄部门还不错从细化公法制定等方面，概述处分“龟速车”。

公安部谈路交通安全究诘中心驾驶东谈主安全究诘部 刘一兵：比如说，运筹帷幄部门不错尝试制定愈加细化的处罚范例，针对高速公路、城市快速路等有明确最低限速公法的，不错尝试比低于最低时速10%、20%、50%行动不同的分级处罚范例，关于形成谈路拥挤的，给予记分处罚。

(总台央视记者 李珺 俞翔 黄一宸 王玮)

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发布于：北京市