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就在客岁 12 月，特斯拉给用户推送了全新的版块 FSD V13.2，马斯克称 V13 版块相较于上一个版块，在才气上提高了 5 倍。

看成最早遴荐端到端技艺落地高阶智驾的车企，北好意思的 FSD 领路到底如何样？V13 比国内的智驾选手跳跃很何等？

就在本年 CES 时代，咱们去好意思国试驾了 FSDV13.2，从 Model Y 到 Cybertruck 齐试了一遍，赶巧动身前咱们也刚好在广州试驾了小鹏 XNGP 5.5.0，本期就为宇宙作念一个跨时空的对比共享。

诚然说是对比，然则中好意思谈路环境是迥然相异的，广州到处齐是电动两轮车，何况咱们每每需要在城中村穿行，关于智驾来说险些地狱级挑战。

而好意思国路况，简单到让东谈主开着犯困。

光看谈路单元时刻内遭逢的其他交通参与者数目、种类，中好意思两地的智驾要科罚任务的复杂度就不是一个维度。

FSD 强在何处？

先总体说下特斯拉 FSD V13 体验下来的上风，给我印象深入的就 3 点：活泼、守交规、褂讪。

先说活泼，FSD 的 V13 是我遭逢第一个能不听导航话的智驾系统，很有我方的念念法，咱们遭逢好几次，系统自顾自地选了另一条路，导航只可按系统选的路重新计较道路。

另外，相比惊喜的是这个漫游，舆图上根柢搜不到这个泊车场，我就只可舆图选点，导航定位止境在这个路边，没念念到系统到了后不错我方找到进口，褂讪地找车位停了进去。不错感受到的是，好意思国的导航舆图，如故扯了特斯拉 FSD 的后腿。

临了是褂讪，因为好意思国路况果真简单，是以全程咱们齐莫得继承意愿，系统给到的安靖感很足，岂论是高速路如故大地路，FSD 领路齐相比褂讪，这种景况如实很容易犯困。

小鹏保下限？

小鹏 XNGP 5.5.0，在体感上和 FSD V13 非常相通，也齐是能给到我很足的安靖感，过路口和变谈也齐相比心扉预期，也便是说两套系统基础才气给到的嗅觉曲直常相通的。

除此除外，小鹏 XNGP 在许多路况下的科罚更为活泼，更相宜中国宝宝体质，举例偶尔的压线，这种腾挪躲避，让系统约略在复杂场景下领有更好的通行才气。

另外，小鹏看成原土品牌，对原土谈路结构愈加了解，何况早已老到了原土的谈路环境，对各式不同的交通参与者也有大批测验。

写在临了

在体验完特斯拉 FSD V13.2 后，咱们以为这套系统的技艺实力如实很强，然则在谈路环境悠然的好意思国，它的才气上限咱们还看不到。干预中国后，它一定需要对原土谈路和环境进行大批的顺应和测验。

是以原土头部品牌也不慌，技艺标的对了，在广州这么的城市齐能跑出来，与特斯拉 FSD 正面竞争，赢输还莫得定论。

END

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